La ĉefaj ŝipkompanioj de la mondo vidis sian riĉaĵon ŝvebi en 2021, sed nun tiuj tagoj ŝajnas finiĝi.
Kun la Monda Pokalo, Dankotago kaj Kristnaska sezono tuj ĉirkaŭ la angulo, la tutmonda eksped-merkato malvarmiĝis, kun sendaj tarifoj malpliiĝantaj.
"La ŝarĝo de la itineroj de Centra kaj Sudameriko de 7,000 USD en julio, falis al 2,000 USD en oktobro, malpliiĝo de pli ol 70%," ekspedisto malkaŝis, ke kompare kun la itineroj de Centra kaj Sudameriko, eŭropaj kaj amerikaj itineroj komencis komenciĝi. malpliiĝi pli frue.
Nuna transporta postulo agado estas malforta, la plej multaj el la oceanaj itineroj merkataj frajtokontoj daŭre ĝustigas la tendencon, kelkaj rilataj indeksoj daŭre malpliiĝas.
Se 2021 estis jaro de ŝtopitaj havenoj kaj malfacile akiri ujon, 2022 estos jaro de troplenigitaj magazenoj kaj rabatita vendo.
Maersk, unu el la plej grandaj konteneroj de la mondo, avertis merkredon, ke minacanta tutmonda recesio trenus malsupren estontajn mendojn por sendado.Maersk atendas ke tutmonda kontenera postulo falos 2%-4% ĉi-jare, malpli ol antaŭe atendite, sed ankaŭ povus ŝrumpi en 2023.
Podetalistoj kiel IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart kaj Home Depot, same kiel aliaj ekspedistoj kaj ekspedistoj, aĉetis ujojn, luis kontenerajn ŝipojn kaj eĉ starigis siajn proprajn ŝipliniojn.Ĉi-jare, tamen, la merkato malaltiĝis kaj tutmondaj sendaj prezoj falis, kaj la kompanioj trovas, ke la ujoj kaj ŝipoj, kiujn ili aĉetis en 2021, ne plu estas daŭrigeblaj.
Analizistoj opinias, ke la senda sezono, ŝarĝaj tarifoj malpliiĝas, la ĉefa kialo estas, ke multaj ekspedistoj estis stimulitaj de la pasintjara alta ŝarĝo, havas multajn monatojn antaŭ la sendo.
Laŭ usonaj amaskomunikiloj, en 2021, pro provizoĉenaj efikoj, ĉefaj havenoj tutmonde estas ŝtopitaj, kargoj estas postŝarĝitaj kaj konteneraj ŝipoj estas kaptitaj.Ĉi-jare, ŝarĝaj tarifoj sur maraj vojoj kreskos ĉirkaŭ 10 fojojn.
Ĉi-jare fabrikistoj lernis la lecionojn de la pasinta jaro, kun la plej grandaj podetalistoj de la mondo, inkluzive de Wal-Mart, sendas varojn pli frue ol kutime.
Samtempe, la inflaciaj problemoj, kiuj plagas multajn landojn kaj regionojn tra la mondo, trafis la postulon de konsumantoj multe malpli avide de aĉeti ol la pasinta jaro, kaj la postulo estas multe pli malforta ol atendite.
La stokregistro-al-venda proporcio en Usono nun estas je multjardeka maksimumo, kun ĉenoj kiel Wal-Mart, Kohl's kaj Target stokante tro da aĵoj kiujn konsumantoj ne plu urĝe bezonas, kiel ĉiutaga vestaĵo, aparatoj kaj mebloj.
Maersk, bazita en Kopenhago, Danio, havas tutmondan merkatparton de ĉirkaŭ 17 procentoj kaj ofte estas rigardata kiel "barometro de tutmonda komerco".En sia lasta deklaro, Maersk diris: "Estas klare, ke postulo nun reduktiĝis kaj provizoĉenŝtopiĝo malstreĉiĝis", kaj ke ĝi kredas, ke maraj profitoj malpliiĝos en la venontaj periodoj.
"Ni aŭ estas en recesio aŭ ni estos baldaŭ," diris al raportistoj Soren Skou, ĉefo de Maersk.
Liaj prognozoj estas similaj al tiuj de la Monda Komerca Organizo.La MKO antaŭe antaŭvidis, ke tutmonda komerca kresko malrapidiĝos de ĉirkaŭ 3,5 procentoj en 2022 ĝis 1 procento venontjare.
Pli malrapida komerco povus helpi redukti suprenan premon sur prezoj malstreĉante premon sur provizoĉenoj kaj reduktante transportkostojn.Ĝi ankaŭ signifas, ke la tutmonda ekonomio pli verŝajne ŝrumpas.
"La tutmonda ekonomio alfrontas krizon sur pluraj frontoj.""La MKO avertis.
Afiŝtempo: Nov-22-2022